組み立て後、MTBを経た様子です。 重さが10キログラム前後ですが、揺れなく安定してしっかり支えてくれています。 タイヤを支えている赤色の据置部品はボルトを外して動くことができるので、大きいホイールセットの自転車を据置する際は外にもう少し移動させるのもいいですよ。
フロントホイールセットは上記のような方式で据置すれば良いです。 26インチ自転車は後ろのドレイラーが棒に当たることもあるので、このような場合に備えてあらかじめ高段変速をしておいて据置すれば問題ありません。 当然27.5インチ自転車はよく据置され、29インチ自転車も据置台の構造から見れば、よく据置されると判断されます。 このスタンドは、重い自転車であるダウンヒルやオールマウンテンの据え置きは考慮していません。 XC以上の重量を持つ自転車の長期間の据置には問題発生の恐れがあると考えられます。 重い生活自転車の置き場もお勧めしたくありません。 バッテリーの重さが半端ではなく、電動自転車経由ではなおさらです。 ▣ 垂直自転車スタンドを使うと油圧ブレーキとシャックに問題が発生するか？たまに、自転車を垂直に置くと油圧ブレーキやシャックに問題が生じると言及する、自転車に対する理解が足りない人を見かけますが、全くそうではありません。 もし、垂直据置後、油圧ブレーキに問題が発生したとすれば、それは根本的に油圧ブレーキのブリーディングがまともにできていないため発生する問題なので垂直自転車据置と関係なく、近いうちに問題が発生するブレーキなのでブリーディングをしなければなりません。また、整備とは全く言わずに使用する、老朽化しすぎた油圧シャックを使用する際、垂直置きをすると若干のオイルが漏れることがありますが、この時もシャックのシール(Seal)が廃棄しなければならないほど老朽化して発生することなのでやはり整備をしていただければ問題はなくなります。したがって、通常の自転車は垂直置きによって問題が発生しません。 筆者が組み立てた後、使ってみた経験によると「コスパ」がいいので十分おすすめです。 室内垂直自転車スタンドまたは自転車置きに関心のあるロードバイクやMTBユーザーは参考にしてください。
よくハンガーの柱2本を利用して自転車を据置するように、筆者もこのような方式で自転車を据置したりしましたが、この方式はきれいではなく整頓されていない粗雑さを見せることで問題になったりします。 それに床や天井に力を入れて棒を固定させると弱い天井が損傷する恐れがあるという問題が伴います。 実際、ある同好人はこのようなやり方の据置問題によって天井に穴を開けてからは、奥様の暴風のような小言と多くの修理費用で悩んでいる姿を見せたりして、筆者はより良い自転車置き台を探し始めました。 そしてついに、バイクブロスの室内垂直自転車スタンドを2つ購入しました。▣ おすすめの室内垂直自転車スタンド執筆者は、室内垂直自転車スタンドを購入する前に、いくつかの製品のレビューを几帳面に読んでみました。 直接目で見て購入するのではなく、おっとっとすると購入失敗をすることでお金と時間だけ捨てることになるからです。
筆者が使用した組立用工具であるバイスプライヤーと六角レンチです。 このような工具でボルトとナットをしっかり締めて、スタンドが安定的に姿勢を維持するようにしました。 基本的に提供する簡易六角レンチ兼十字ドライバーがありますが、きちんとした作業をするには足りないものなので別途の工具が必要です。
基本的に提供する組立図ですが、全面的にこの絵を見ながら組み立てようとするとかえって混沌が来ることもあるので、組み立てられた製品の写真を見て作業をした方がいいです。
スタンドを組み立てておいた姿です。 全体的に太くて丈夫な金属製のパイプは、安定した姿勢を保っているので揺れがない方です。 垂直にそびえるパイプはやや細いですが、自転車を取り付ける際、ある程度の柔軟性が必要なので問題ありません。 溶接もきちんとできていて、使用中に溶接部位が落ちてスタンドが不良で破損することはないと判断されました。 スタンドを組み立てる時は、ボルトとナットをきちんとした工具を利用して強く締め付けた方が揺れが少ないです。 組み立ては簡単なので、1台組み立てるのに10~20分くらいで十分です。
